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                                盈盈理財葉進武:互金風控就是在試錯中進步

                                2017-06-19

                                “我們用的是自己造的血來供能,用自己的資金發展,我們有不斷試錯的資格,更有可以犯錯的余地。”

                                互聯網金融就像一個跑得太快卻發育不良的長跑運動員,在起步初期消耗了大量能力,如今互聯網的流量紅利逐漸流失,互金平臺回歸金融本質,更訴求用科技因子補充能量,早期的成長模式已無法滿足這位運動健將的前逬步伐。但這個快速更迭的時代,總有人跑在前面,蠃在起點。

                                “互金平臺最初大多追求擴大規模,競爭流量,但是金融的本質是信用和風險,只有在一開始做好風控,才能在后期的垂直化領域競爭中脫穎而出。”盈盈理財CEO葉進武對盈盈理財最初選擇的戰略十分自信,“互金畢竟不是電商,最終還是要回歸金融本質,風控是用戶最終的認可。“葉進武強調了風控的重要性,盲目發展規模并不是盈盈追求的模式,“我們甚至拒絕了風投的融資,拿了錢就等于被人拿著鞭子趕在前面。”不是所有投資人都懂金融,而一味融資擴張則會讓自身的決策與堅持變得困難,”我們用的是自己造的血來供能,用自己的資金發展,我們有不斷試錯的資格,更有可以犯錯的余地。”

                                將垂直細分做到極致

                                對比其他走垂直領域的互金平臺,盈盈理財有一個贏在起點的優勢,那就是自主知識產權的數據收集、模型幵發、風控體系建設能力。“從我們的人才結構就可以看出,我們把互聯網時代的風控放在第一位。“葉進武解釋,盈盈理財最初由純粹的互聯網人才組成,偏向阿里系,到后來的大部分人才都來自傳統金融,如今盈盈理財的人才結構可以說非常適應當下的互金環境。

                                當有了最核心的風控技術與數據收集能力之后,盈盈理財開始做數據化產品,當互金平臺有了技術,有了風控,更有了資產端,那用戶的增長只需要用時間來證明。

                                “今年年初我們成立了盈納集團,一方面便于盈盈體系的幾個業務平臺獨立運作,另外以集團化管理的形式可以提升平臺間的協作效率,其中盈盈易貸就是其中專門為小微企業和個人提供金融服務的平臺,舉一個最近盈盈易貸最具有代表性的產品,針對干線運輸貨運司機的‘司機貸‘。”將普惠金融做到“貨運司機”這樣特定的分類之上,可以說是盈盈理財對“金融一公里”理念的最好回答。貨運司機文化水平普遍不高,且由于常年往返于各條公路運線上,工作地點不固定等職業特殊性,普遍存在著線上線下信用數據缺乏沉淀的征信難問題,銀行很難用傳統的征信模式來為這批用戶服務。“ 貨運司機其實收入不低,且有穩定的消費能力和良好的還款意愿,我們專門搭建了針對貨運司機的經營和履約狀態信用分析模型,滿足司機短期資金流轉的需求,葉進武坦言,貨運司機的核心消費是油錢、過路費和車輛保險維修等,盈盈易貸就是抓住了這一些區別于普羅大眾的細分特點,來介入場景。

                                葉進武強調,這就是小公司的進擊之道,當支付寶能滿足中國十億人的需求時,你需要做更加極致個性化的產品。“除了司機貸,我們還有麗人貸,專供有整形整容需求的人;還有針對網吧的藍領客戶,提供臨時現金貸,我們針對的群體可能只有幾千人,但是這些長尾客戶的效益正是我們的造血功能所在。”

                                當然,盈盈的觸角不止于此。比如不良資產處置,是盈盈理財從開始便布局的平臺,為客戶搭建一個平臺,提供一整套的不良資產處置委托服務。“消費升級的時代,我們未來更將開展更多的消費場景搭建。”葉進武介紹了盈納旗下最新的產品“不二生活“,正在搭建一個新型的線下線上聯動的云超市服務平臺,更能夠在共享收銀資金流和會員體系等條件下為自主創業的超市經營者提供相對高但仍屬合理范圍桿扛的借貸。對于盈盈理財的未來,葉進武成竹在胸,而站在消費者的立場,盈盈理財的未來,更加令人期待。

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